你不想知道的事
"不，这不是你的想象:航空公司的确调整了航班到达时间，以保持较好的准点记录。如果他们说飞行时间为2小时，那么实际只需要1小时45分钟。"
--------美国穿越航空公司机长
我们想让你知道的事
"我们比你更不想晚点，每当航班延时起飞，我们都会想尽办法，比如找找谁认识塔台管理员，机组，空乘都在找关系，我们甚至会问乘客能不能帮上忙。"
---------国内某航空公司机长
"因为天气原因航班会延迟起飞，这事经常发生。我听见有乘客说:你知道吗，我刚刚打了电话，那边朋友说现在晴空万里，这话听起来像是说航空公司在耍阴谋。但是，在城市之间的某个地方的确有暴风雨。"
---------飞行员杰克。史蒂芬
"大多数时候，降落水平最能反应飞行员的技巧。因此，如果你想在下飞机时对飞行员表示友好，可以说降落很平稳。我们很乐意听到这样的话。"
----------飞行员乔。迪昂
"如果你身体不适，最好别上飞机。如果你倒下，真的没法救你。我曾因此迫降莫斯科，那是个早产的孕妇，很危险。"
---------国内某航空公司飞行员
"刚上飞机时最好不要换座位，因为我们是根据人员座位分布来计算起飞时的重心，所以你大可不必抱怨我们没有及时给你解决换座问题。"
---------国内某航空公司机长
什么时候应该担心
"飞行员开亮系好安全带的灯，你可以不必太在意，但是如果他让空乘人员坐下，你最好照他的吩咐去做，因为那意味着前方出现了较大的湍流。"
----------美国航空事故律师和前机长约翰。格里夫斯
"根本没有所谓的水上降落。那就是栽进海里。"
----------美国某航空公司飞行员
什么时候不必担心
"很多人都非常害怕湍流，这让飞行员感到困惑不解。我们避开湍流，并非因为担心机翼会折断，而是因为湍流让人不舒服。"
----------飞行员帕特里克。史密斯
"大多数飞行员都有遭遇闪电的经历。飞机的构造让它不怕闪电。你听见轰的一声，看见一道亮光闪过，仅此而已。你不会从天上掉下去的。"
---------美国某支线航空公司飞行员
飞行员永远不会说的3句话
1。"前方出现雷暴。"
他们会说:"似乎前方出现不利天气(或强风，或阵雨)。"
2。"一只引擎出现故障。"
他们会说:"一只引擎的参数指标出现问题。"(或者。更有可能他们什么都不说，而你根本察觉不出有什么不同。大多数飞机在一只引擎出现故障后仍然可以顺利飞行。)
3。"现在的能见度为零。"
他们会说:"X地区上空有雾。"
给乘客的建议
"飞机上最平稳的座位位于机翼上方或附近。最颠簸的座位在机尾。飞机就像跷跷板，如果你坐在中间，就不怎么感到晃动。"
--------飞行员帕特里克。史密斯
"如果你乘飞机时感到紧张，可以订早晨的航班，早晨过后，地面温度升高，导致空气波动增大，而下午则更容易出现雷暴。"
---------飞行员杰瑞。约翰逊
为什么会有荒唐的规定
"我们让你关闭笔记本电脑，并非担心电子干扰，而是担心你放在腿上的电脑会变成一个抛射体。我不知道你是怎么想的，我可不想让自己的脑袋被一个以每小时300公里的速度飞行的笔记本电脑砸中。"
---------飞行员帕特里克。史密斯
"乘客们不明白为什么不能在飞行途中使用手机。如果飞机降落前有12个人同时决定用手机打电话，飞机上的仪表显示就会出现错误，让我们以为飞机所处的高度高于实际高度。"
--------飞行员吉姆。蒂尔蒙
"我们让你摘下耳机，并非想要破坏你享受乐趣。我们只是希望在发生紧急情况时，你能听见我们说话。"
--------飞行员帕特里克。史密斯
"我们让你打开遮阳板，这样一旦发生紧急情况，空乘就能看清舷窗外面的状况，从而判断哪一侧更适合逃生。而且，如果机舱里的灯灭了，打开遮阳板可以让外面的光线照射进来，帮助乘客在飞机倾斜或翻转时辨明方向。"
---------飞行员帕特里克。史密斯
飞机上的"行话"
"机头"------对坐在驾驶舱工作人群的简称
"小飞"------制服袖口上三道杠且年轻的飞行员
"1号"-------特指大型宽体机中服务台的乘务长
"豪华一夜睡"--------专指东南亚过夜航班
"领导航班"-------由级别比较高的"领导"去执行飞行任务，比较舒服或收入高的航班 |
发表于 2011-2-13 20:52
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