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标题: 根据现有数据及常识【详解：D3115、D301次动车温州追尾事故】-补充完整 [打印本页]

作者: zyys2010 时间: 2011-7-26 23:47 标题: 根据现有数据及常识【详解：D3115、D301次动车温州追尾事故】-补充完整

本帖最后由 zyys2010 于 2011-7-27 00:01 编辑

图为过程之一：永嘉站至温州南站部分区段因雷雨引发信号故障（图为根据目前现有信息对事故过程做的分析、评论和相关背景知识介绍）。

图为过程之二：D3115次被允许以非常模式发车。

图为过程之三：D301次也以非常模式发车。

图为过程之四：信号系统在有车的情况下出现更严重问题。

图为过程之五：D301次在错误信号的指引下高速闯入D3115次所在的区间，追尾低速行驶的D3115次，引发严重事故。

系列之六：初步总结。

图为事故现场解析图说。
更多内容请进入：
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或者
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作者: zyys2010 时间: 2011-7-27 00:01

图片已经补充完整

作者: 双木小王子 时间: 2011-7-27 00:46

额，事故的全面推断，即使这样还是觉得不爽

作者: 野。 时间: 2011-7-27 00:51

中国人不敢正视各方面，用瞒和骗，造出奇妙的逃路来，而自以为正路。在这路上，就证明着国民性的怯弱，懒惰，而又巧滑。一天一天的满足着，即一天一天的堕落着，但却又觉得日见其光荣。
这次高铁事故验证了政府现今的腐败夸大自己的政绩，忽略国民的意愿，掩盖真相企图瞒天过海，愚弄国人，失望无语，无话可说矣

作者: DOONA 时间: 2011-7-27 02:38

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作者: wyq108492 时间: 2011-7-27 04:39

中国人不敢正视各方面，用瞒和骗，造出奇妙的逃路来，而自以为正路。在这路上，就证明着国民性的怯弱，懒惰 ...
野。发表于 2011-7-27 00:51

正解！

，大家都麻木了。。。。

作者: yaheiheihei 时间: 2011-7-27 10:25

谢谢，很详细的说明和谨慎的推断，对事故发生的经过有了比较清晰的了解。
谨提一点小疑问，通常人的步行速度为5km/h，19:39工务/电务出发步行前往5km外故障点检修，20:30工务销记，这包括了步行时间和检修时间，比较紧张，而且当日暴雨天气，步行速度会受影响，可能5km/h不到，不过大概距离上的5km是估计数值，可能有偏差。非为质疑，只希望能够更真切的还原事实真相，愿逝者安息。

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